História do Forte de Coimbra - Volume 5

Em 1910 um sujeito chamado Coanda apresentou uma aeronave que supostamente poderia voar sem hélices. Era um modelo seu que alguns historiadores consideram como sendo a primeira ideia de uma aeronave à jato. Aeronave de Coanda no Salão Internacional de Paris, em 1910. Fonte: Jet100.com , que contém dados completos da aeronave 32 anos depois, ainda no decorrer da Segunda Guerra Mundial, o avião movido à reação já era uma realidade (aqui arredondando à jato os movido a foguete também).  Pela capacidade tecnológica, experiência em engenharia aeronáutica, local para testes e - claro - dinheiro, apenas alguns dos beligerantes puderam desenvolver esse tipo de avião e, ainda assim, muitos chegaram quase no final da guerra, não criando, dessa maneira, circunstâncias para um  dogfight entre dois aviões à jato. Contudo, todos que leem sobre a Segunda Guerra Mundial, se encantam e se assombram com os Me163, Me262,  Gloster Meteor, os  Okha, japoneses. E havia mais, como o Campini italiano

Um artigo muito bom extraído do blog Causa :: A visão econômico é pouco lembrada por muitos leitores das histórias da Segunda Guerra Mundial, mas um dos pontos  essenciais em se tratando de polemologia . Vale a pena ler o trabalho abaixo. O estilo é divertido, tornando light um assunto tão complexo.   Quando se fala em Segunda Guerra Mundial, sempre se pensa – corretamente – que a derrota dos nazistas significou a eliminação de um enorme problema para toda a humanidade. De fato, essa visão é correta, mas o esforço mundial – talvez a única vez em que a humanidade realmente optou por escolher uma boa causa – teve custos. Os custos morais, conhecemos bem; os humanos, ninguém ignora. Mas e os custos econômicos? Todo mundo sabe que guerra é uma coisa cara, e quanto terá custado a Segunda Mundial? Existem muitos estudos a respeito. Esse blogueiro fanático por tecnologia nunca foi chegado à economia – apenas o necessário pra poder ler jornal sem se sentir idiota. Entretanto, tentarei, ne

Meus amigos, graças à importantíssima ajuda de nosso amigo Jackson Flores Jr., pudemos levantar os dados do P-47 que ficava como monumento em frente à Base Aérea de Campo Grande (BACG). Ele foi restaurado e voa hoje nos Estados Unidos! O ex-P-47 da Base Aérea de Campo Grande apresentando-se no show aéreo em Everett, Washington, EUA, em 28/08/2010. Oficialmente na FAB ele era o F-47 FAB4192 . Número de construção (construction number c/n  39955945 ), Número USAF 45-49406 , atualmente matrícula civil N7159Z . Foi construído como um P-47D-30-RA , mas foi posteriormente modificado para o padrão  P-47D-40-RA . Até ser comprado pela FAB, passou pelo 138th Fighter Squadron, 141st Fighter Squadron e 108th Fighter Bomber Wing, EUA. Retirado de serviço, ficou à disposição na Base Aérea de Tinker. Quando foi comprado pelo Brasil, em 30/10/1953, foi direto para o 2º/5º GAv (Esquadrão Joker), em Natal. Em 11/07/1957 vai para Fortaleza (BAFZ), onde é integrado ao 1º/4º GAv (Esqua

Texto: Plano Brasil Autor: E.M.Pinto Informações China Military Power A China enviou um dos seus navios de guerra mais modernos para proteger os navios que apoiam a retirada de milhares de seus cidadãos da Líbia. Esta é primeira operação na história da Marinha da potência asiática no Mar Mediterrâneo, bem como, o primeiro emprego do equipamento militar em uma missão de evacuação de civis. Type 054A Jiangkai II A marinha chinesa deslocou a Xuzhou-530 ( Type 054A Jiangkai II), uma fragata de 4.000 toneladas de deslocamento, que foi lançada em Setembro de 2006 e comissionada em Janeiro de 2008, ou seja tem apenas dois anos de idade. Helicóptero Z-9 A moderna fragata é equipada com mísseis e torpedos, seu arsenal mísseis anti aéreos HHQ-16 anti-navio  Yingji-83  e transporta um helicóptero Z-9. A Fragata estava sendo operada em missões anti-pirataria ao largo da costa da Somália, na região do Golfo de Aden. De acordo com um comunicado no site do Ministé

Revoltas no Egito e vizinhos: primavera do mundo árabe. Entrevistado o perito em diálogo com o islã, Samir Khalil Samir ROMA, sexta-feira, 25 de fevereiro de 2011 ( ZENIT.org ) - Para o padre Samir Khalil Samir, jesuíta egípcio, professor de teologia e de islamologia no Pontifício Instituto Oriental e um dos maiores peritos do mundo em diálogo entre cristãos e muçulmanos, o atual movimento é uma “primavera” no mundo árabe, um novo passo rumo à democratização. Veja sua entrevista à ZENIT. - Que leitura o senhor faz das recentes manifestações no Egito, que derrubaram o regime de Mubarak, e também das manifestações da Tunísia, Argélia, Irã e Líbia, pedindo o fim dos velhos regimes? Pe. Samir Khalil Samir: Esses movimentos nasceram mais ou menos espontâneos; uma maioria de jovens, sem partidos políticos nem grupos organizados. É uma reação massiva, do povo. Um segundo ponto em comum entre todos esses movimentos é que eles se voltam contra regimes de décadas, como é o caso da Tunísia (21

Eddie num Spitfire, umas das estrelas britânicas da avição durante a Segunda Guerra Mundial Outro grupo que cantou a Segunda Guerra Mundial em suas letras foi o Iron Maiden . O grupo retratou a Marinha Real com o Rime of ancient Mariner e o Exército Britânico com o The Trooper. Estas, homenagens  sem nenhuma relação com a 2ªGM.  Já Aces High , não. Foi composta pensando nos feitos da RAF e seus pilotos que, em resumo, impediram a invasão alemã das ilhas britânicas durante a Batalha da Inglaterra (1941). No clip, com cenas dos combates aéreos entre a RAF ( Royal Air Force ) e a Luftwaffe (Força Aérea Alemã), eles demonstram a visão do jovem britânico dos 80 sobre uma Segunda Guerra Mundial já acontecida há 40 anos. Os dramas pessoais estão mais longe, restando a bravura dos combatentes para ser lembrada.   Aces high  deixa um pouco dessa impressão. Letra: Aces High There goes the siren that warns of the air raid, Then comes the sound of the guns